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作者chenyens (布雷帝)
標題[新聞] TPASS帶動桃捷運量大增87％ 死亡率降6.5
時間2024-07-03 01:08:12
連結： https://www.chinatimes.com/realtimenews/20240626003906-260405 內文： 公共運輸定期票TPASS上路後成功帶動公共運輸運量，桃園市交通局統計，TPASS實施後， 桃園市區公車、捷運、公共自行車運量成長率冠六都，其中桃捷成長率最驚人達86.7％， 私人運具移轉比例也達11.93％，機動車輛事故率降4.6％、死亡率降6.5％，市長張善政 樂見績效佳，期許局處善用大數據提升公共運輸服務品質。 交通局表示，公共運輸定期票TPASS實施後，桃園市區公車、捷運、公共自行車運量成長 率為六都最高，顯示桃園的交通運輸需求量相當大，目前基北北桃定期票平均月銷售約50 萬張、桃竹竹定期票平均月銷售約6000張、桃竹竹苗定期票平均月銷售約400張。 根據基北北桃定期票使用情形和滿意度調查結果，桃園市私人機動運具移轉比例達11.93 ％，為基北北桃中移轉比例最高，達到減碳的效益；另依據交通事故現況分析，隨著大眾 運輸使用率增加，桃園市每10萬機動車輛的事故率下降4.6％、死亡率下降6.5％。 桃捷公司指出，TPASS上線後，機場捷運整體運量呈現成長的趨勢，結合定期票、疫後復 甦、行銷推廣等因素，平均日運量較上線前成長2萬1526人次，漲幅為26％，去年7月至12 月均運量達314.4萬人次，相較前年同期成長達86.7％，相信隨著未來沿線各車站陸續開 通及周邊區域開發，將有另一波成長。 桃捷公司會持續優化TPASS服務，預計6月底前完成A22老街溪站閘門TPASS功能整併服務， 今年底開放旅客於加值機自行購買或續購TPASS定期票。 張善政樂見TPASS使用率增長帶動公共運輸運量，市府運用相關數據分析推廣績效，請交 通局及桃捷公司進一步分析通勤尖峰期間、乘客候車時間等數據，研擬精進服務措施，逐 步提升本市公共運輸服務品質。 張善政指出，大數據資料有很多用途，他舉新加坡捷運作法為例，使用數據分析旅客的乘 車行為，規畫尖離峰運量疏導措施，例如在離峰時段提供優惠方案，鼓勵民眾搭乘以分散 人潮；在特定時段增加班次，提高通勤的彈性等。在公車客運的部分，他也指示交通局透 過TPASS數據，評估引進新業者、開闢新路線的可能性，為市民提供更優質、更便利的交 通運輸服務。 心得： 哥早就說過桃園就是這麼需要捷運 官方認證桃捷運量數據大暴增 桃園捷運綠線就是目前最重要建設 三個多月前就講過要沿著捷運買 https://www.pttweb.cc/home-sale/M.1711289473.A.E85 不只是捷運站沿線房地產大漲 還大幅度降低交通事故 減少桃園居民車禍死亡率 目前死亡率降低6.5%真的很猛 蓋完又可以打臉那些說綠線沒用的酸民 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.org.tw), 來自: 180.217.4.197 (臺灣) ※ 文章網址: https://ptt.org.tw/home-sale/M.1719940094.A.0C4
推 a5292710: 北北桃串聯會更強 07/03 01:14
推 jerry1019: 綠線卡好了 07/03 01:21
推 yohappy: 高雄捷運要來台南嗎….罷托 07/03 02:15
推 e007926: 趕快增班R07/03 02:24
推 HarukaLoveu: 機捷根本服務台北人用的，最近的站在林口，誰會搭？07/03 05:51
→ HarukaLoveu: 綠線一通，那才是真桃捷，最好桃園站也來個三鐵共構07/03 05:53
→ bnn: 前陣子才爆料靠吃案改行人事故數據的桃園07/03 06:37
噓 revorea: 路邊違停路霸站前小黃抓一抓啦07/03 06:41
推 iamsowei: 桃園的道路規劃很爛07/03 07:25
推 apple00: 再來沒大選 我覺得會停止車票補助耶07/03 08:02
推 samarium: 一上任綠線延到2030zzz07/03 08:06
噓 l90289312: ??? 這咖?07/03 08:56
推 coonash: 桃捷成長主力A1 A12 A13 A18跟桃園本地需求其實沒什麼關07/03 09:02
→ coonash: 聯07/03 09:02
推 j0958322080: 12, 13, 18都在桃園市啊07/03 09:46
推 gm3252: 數據告訴你成長86%了就是有人搭阿07/03 09:56
→ coonash: 在桃園大家都知道，但人次爆增是跟疫情解封台人可以出國07/03 10:09
→ coonash: 有關，比較近市區的A21月均人次反而還下降，你覺得跟誰07/03 10:09
→ coonash: 的需求比較有關？07/03 10:09
推 NodeWay: 12,13是機場 18是高鐵 還真的跟桃園本身通勤沒啥關係07/03 10:17
推 NodeWay: 非直達車最多人是A7再來A9 都是通勤台北的需求07/03 10:20
→ alfrog0414: 機捷靠A7的挹注跟機場高鐵帶起來 搭的有幾個是老桃園 07/03 10:28
→ alfrog0414: 人 動個腦吧哥 腦人人都有…07/03 10:28
→ alfrog0414: 老桃園人平常愛酸航空城沿線重劃區 結果捷運運量是靠A 07/03 10:29
https://i.imgur.com/SX3SiHT.jpeg
你這個要不要先解釋一下?
→ alfrog0414: 7 機場 青埔帶動的時候又蹭起來了 謝囉 07/03 10:29
→ alfrog0414: 預言在先 綠線的運量一定被機場線屌打 不用謝07/03 10:30
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推 jerry1019: 綠線卡好了 07/03 01:21
推 yohappy: 高雄捷運要來台南嗎….罷托 07/03 02:15
推 e007926: 趕快增班R07/03 02:24
推 HarukaLoveu: 機捷根本服務台北人用的，最近的站在林口，誰會搭？07/03 05:51
→ HarukaLoveu: 綠線一通，那才是真桃捷，最好桃園站也來個三鐵共構07/03 05:53
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噓 revorea: 路邊違停路霸站前小黃抓一抓啦07/03 06:41
推 iamsowei: 桃園的道路規劃很爛07/03 07:25
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推 samarium: 一上任綠線延到2030zzz07/03 08:06
噓 l90289312: ??? 這咖?07/03 08:56
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推 j0958322080: 12, 13, 18都在桃園市啊07/03 09:46
推 gm3252: 數據告訴你成長86%了就是有人搭阿07/03 09:56
→ coonash: 在桃園大家都知道，但人次爆增是跟疫情解封台人可以出國07/03 10:09
→ coonash: 有關，比較近市區的A21月均人次反而還下降，你覺得跟誰07/03 10:09
→ coonash: 的需求比較有關？07/03 10:09
推 NodeWay: 12,13是機場 18是高鐵 還真的跟桃園本身通勤沒啥關係07/03 10:17
推 NodeWay: 非直達車最多人是A7再來A9 都是通勤台北的需求07/03 10:20
→ alfrog0414: 機捷靠A7的挹注跟機場高鐵帶起來 搭的有幾個是老桃園 07/03 10:28
→ alfrog0414: 人 動個腦吧哥 腦人人都有…07/03 10:28
→ alfrog0414: 老桃園人平常愛酸航空城沿線重劃區 結果捷運運量是靠A 07/03 10:29
→ alfrog0414: 7 機場 青埔帶動的時候又蹭起來了 謝囉 07/03 10:29
→ alfrog0414: 預言在先 綠線的運量一定被機場線屌打 不用謝07/03 10:30
→ alfrog0414: 是說越想越奇怪 綠線通車也是藝文走路能到 跟小檜溪明07/03 10:32
→ alfrog0414: 明沒關係啊 小檜溪沒辦法沿著安全的人行道走路去捷運07/03 10:32
→ alfrog0414: 站 那開10個捷運站也無法安全使用07/03 10:32
→ alfrog0414: 沒人行道通往捷運也算捷運宅嗎…定義好像被改了07/03 10:33
噓 chouvincent: 肥慘再繼續擺爛啊 07/03 11:04
推 NodeWay: 綠線有沒有用要等他通車加上後續建設發展才知道 07/03 11:09
→ NodeWay: 一開始台北推捷運也是有不看好的聲音 嫌交通黑暗期長 07/03 11:09
→ NodeWay: 如果桃園市長自己都把桃園市當跳板 那自然發展不會好 07/03 11:09
→ NodeWay: 機捷起飛的站點明顯都是往外通勤的需求 07/03 11:10
→ tactics2100: 那該計劃桃園大巨蛋了 07/03 13:46
→ kagaya: 不要再巨蛋了 桃園巨蛋還不夠慘嗎 07/03 14:12
推 ultradev: 機捷本來就是連台北為主，所以往外通勤成長不是非常正常 07/03 16:22
→ ultradev: 嗎？ 07/03 16:22