原文不好意思、先刪除。 四輪定位其實要看車輛有無能調空間。 影響跑偏前輪來說的最大是Toe>camber>caster 也就是Toe影響最大。 一般四輪定位店就是幫你把前後輪的toe調整至合理範圍、並且左右盡量接近或是一樣。 但是這點在非新胎新底盤硬件上有點難達成，所以車廠設計車輛關節處通常會以「軟橡膠 」當連結部件、來達成行駛的動態校正、讓你車輛能自己跑正雙邊平衡（在一定容許範圍 內）。 原Po的caster角有偏差、但是才0.幾度未達0.5。 以行駛動態來說、會出現在轉彎回正的手感左右兩邊有差、還有高速轉彎時caster角對ca mber gain的差異。但是0.5內屬實無感（除非你常常開到極限） 大部分車廠的前麥花臣懸吊要調caster除非是塔頂有偏心設計或是有下肢臂調整偏心螺絲 。不然一般是沒辦法調整的。這點保養廠沒唬爛你 所以結論就是一般四輪定位只要toe in調好、兩邊接近/方向盤是正的就能交車了。 這樣開：不會跑偏即可。 如果強迫症犯了，想要都綠字….也不一定比較好 因為你要改一大堆底盤連桿才有辦法校正。 這時候回到我開頭講的：車架連接軟橡膠自動校正。你改了一堆調整拉桿結果都被橡膠件 的容許值吃掉了。等於多花的。 底盤學問太深了、有錯還請網友補充。 謝謝 補充看一下原文。原來後面的toe值有落差，扭力樑結構的確要看本身有無調整設計。通 常沒有XD。 不過後面Toe-In非常大，整車應該是跑得很安定、其實也不需要特別校正。大概就注意要 調胎即可。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.org.tw), 來自: 114.27.87.212 (臺灣) ※ 文章網址: https://ptt.org.tw/car/M.1743489017.A.6D4

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