閒聊一下 2024年美國進口汽車大概800多萬輛 總銷售量大概1600萬台，所以本地車約佔50% 而且這50%裡面，很高的比例是Pick Up Truck 因為美國本來就有對進口卡車品項克25%的關稅 所以皮卡車幾乎都是美國製造 我查到2023年的資料，本地皮卡車銷售量約280萬台 也就是說，本地製造的乘用車(估計主要是SUV) 只有800 - 280 = 500多萬台 所以說，美國本地製造的汽車 要補上800萬輛的進口車缺口 總產能要增加100% 乘用車部分產能要增加160% 這在任何常理判斷下都不太可能在短期內發生 因為川普的關稅是對 1. 汽車總裝 2. 引擎跟變速箱 零件 而組裝線要擴產也要時間，因為設備要增購、工人要招聘跟訓練 這些組裝線上的設備交期都是數個月計算 同理，而且引擎跟變速箱零件就更不可能立刻滿足需求 因為這些零件的製造精度更高、更複雜 擴產的週期會比總裝線來的更長 我個人認為，在未來的一年內 當美國本地汽車新車供給不足的時候 美國當地的汽車進口比例不會大幅下降 銷售價格也只會直接反映關稅增幅 疫情期間很多車款超定價銷售的情形將會重演 連原本就是本土製造的皮卡車 還有已經落地的二手車，價格也會隨之上升 因此，最近有想要購入外匯車的 建議是趕快下好離手了 因為漲價的東西會立刻送到 降價的東西永遠在海上 -- 另外，前一兩個月有談到 如果台灣對美降低進口車關稅 台灣是否可以買到便宜的美國車? 當時我是持肯定的答案 雖然有些人認為無奸不成商 不過實務上，在市場自由競爭的情況下 原廠不管是降牌價還是促銷打折，都只是短期狀態 中長期而言，關稅成本下降，市場仍然會反映 因為美國製造的美規車有不少品牌 雖然是寡佔市場，但除了新車台灣也有外匯車 所以市場雖然不是完全競爭狀態 但是仍然會反映部分 但是在川普搞出對外國進口汽車課稅以後 我認為就算台灣單方面降低美國進口汽車的稅 實務上也不會讓美國進口車便宜到哪去 因為台灣的進口車關稅僅有17.5% 雖然原本有貨物稅、營業稅帶來的乘數效應 但就算全部取消成為0% 仍然會低於美國課徵的25%關稅帶來的漲幅 -- 最後 像是日本、德國 會不會因為美國的進口車 導致產能過剩，進而在其他市場(例如台灣)拋售促銷? 我認為不會 如同前面所說的 美國市場的進口車銷售量 短期內是不會立刻下降的 關稅調整的效果，會是在中、長期反映 這個反應時間看供應鏈調整的速度快慢決定 考慮零組件生產線的設備供應 很可能會達到一年以上 所以現在日德出口美國的車輛 還是會繼續出口銷售，只是漲價而已 後續各個品牌廠 則會利用這個時間 檢討跟調整他們的產能分配策略 拋售、促銷並不是必要的事情 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.org.tw), 來自: 122.147.136.254 (臺灣) ※ 文章網址: https://ptt.org.tw/car/M.1743058260.A.C1A

→ PPAPwww: 路上車太多，很塞車，我不怕錢，我怕車多塞車，我想要台 03/27 15:01

→ PPAPwww: 灣關稅更高。 03/27 15:01

→ PPAPwww: 我有錢，我希望路上的車更少 03/27 15:02

推 a1280547: 美國品牌像特斯拉電動車貨物稅有少了 根本沒差多少 03/27 15:21

→ a1280547: 福特美規的進來也打不過國產 沒意義 雙B休旅美國產地的 03/27 15:22

→ a1280547: 美國都供不應求漲價買了 還幻想配額短少來到台灣會便宜? 03/27 15:22

→ a1280547: 結論就是幻想關稅車變便宜的可以醒醒了 03/27 15:22

→ dexmanlau: 要路上車少 10年車一律報廢 或稅率累加才可行 03/27 15:41

→ QuentinHu: 要路上車少就是學新加坡 03/27 17:34

推 basakazero: 我有錢，我希望路上的車更少 03/27 17:55

推 kuominj: 老車都換便宜的新車，怎麼還有人覺的會塞車？ 03/27 17:57

噓 labiron: 不要幻想好嗎 汽車產業又不是電子零組件 沒再搞大量庫存 03/27 18:47

→ labiron: 哪裡來的會因為關稅導致日本車庫存暴增 03/27 18:47

→ labiron: 尤其豐田更是推崇零庫存先驅 70%車輛也都直接在美生產 03/27 18:49

→ labiron: 最終 就是全球化減少導致成本增加 只有大市場能生存 03/27 18:50

→ QuentinHu: 樓上是閱讀哪裡有問題嗎，我說「我不認為啊」。我只是 03/27 18:53

→ QuentinHu: 在回應之前有看到有人講的 03/27 18:53

→ QuentinHu: 至於你說豐田零庫存，但其實是把供應商庫存水位拉高， 03/27 18:54

→ QuentinHu: 要做到要有很強勢的議價能力 03/27 18:54

→ wang56: 所以保時捷會促銷優惠大降價嗎？ 03/27 20:00

噓 small91051: 你是二手車行嗎? 03/27 20:11

推 cheerf: 全球非美市場產能不斷開出，賣美不划算，新車只能降價銷其 03/27 20:56

→ cheerf: 它國家，外匯2手成本上升，一來一往只會讓消費者買新車更 03/27 20:56

→ cheerf: 多，二手車商則會很慘 03/27 20:56

→ Dcpp2015: 外匯車不是只有美國，日本的外匯車也有只是相對比較少 03/28 03:16

→ Dcpp2015: 一點而已（雖然日本是右駕，但是他們進口車不少是左駕 03/28 03:16

→ Dcpp2015: ）。 03/28 03:16

→ Dcpp2015: 特斯拉除非臺灣開放中國整車進口，不然不可能降價的。 03/28 03:17

→ Dcpp2015: 因為最便宜的特斯拉就是中國那邊。 03/28 03:17

推 lunkk: 各國進口車商:因為美國關稅導致成本上漲 所以台灣也需漲價 03/28 10:01

推 jei01: 很奇怪的邏輯，特斯拉進口台灣有沒有被課稅 03/30 15:28

→ jei01: 不管是哪裡來的，去掉稅是不是成本會降低？ 03/30 15:28

→ jei01: 既然成本降低，馬斯克會繼續原價賣還是攻市佔率？ 03/30 15:28