雷射催到1500去 傷不傷眼睛? 可以看這篇測試 https://youtu.be/WpjOhVisl_8?si=rAv1u25GKTz21TKf
車載雷射傷不傷手機感光元件 太靠近的情況下 會 https://i.imgur.com/bNoM2yN.jpeg https://i.imgur.com/zODuXJ9.jpeg https://i.imgur.com/1ir0FnR.jpeg 傷不傷眼睛?保留態度 https://i.imgur.com/9O4iIjd.jpeg https://i.imgur.com/xu6B6eh.jpeg 但是結論 建議還是要保護眼睛 (有可能傷眼睛) ※ 引述《thomashsue (TH)》之銘言: : 高功率LiDAR現在最大的問題是 : 佔用空間合理的固態雷射波長都要催到1300~1500nm去了 : 不然把iPhone在用的那些雷射功率拉上去根本在烘烤路人的眼球 : 安規不會過 : 現階段候選材料InP又貴到靠北 : 這部分成本要壓下來短期內有點難度 : 喔喔還沒講接收端的PD也是一樣材料貴鬆鬆 : ※ 引述《zzahoward》之銘言 : : ※ 引述《leefengynh (/65G ・ 125/250K1W)》之銘言: : : : 看起來是造假的 : : : https://imgur.com/5KHC7Ew : : : https://imgur.com/RnPOd5C : : : 撞車前一秒就把AP取消了 畫面中汽車旁邊兩條藍線消失 就代表AP已經取消了 : : : 目前還是找不出哪一家車廠的自動駕駛能趕上特斯拉fsd的 : : 你說了一堆,其實你的理論根本沒搞清楚狀況 : : 今天Mark Rober的實驗,就是故意去製造純視覺的障礙 : : 他收了LiDar的贊助,就是要表現出純視覺的限制阿 : : 你在那邊瞎扯一堆,但純視覺物理限制還是在那邊 : : 我先問,AP的AEB功能跟FSD的資訊輸入源頭是不是都是攝影機? : : 那你怎麼覺得在同樣輸入源的情況,FSD能展現出與AP不同的天眼通? : : 還是你要說Tesla為了賣FSD沒把AP的AEB能力升級到天眼通的能力? : : 其實很多人把LiDar拿來當所謂的自動駕駛控制設備 : : 但根本搞錯方向,LiDar只是其中一個訊號接收源而已,如同攝影機或雷達 : : FSD是在"攝影機"可視情況下透過類神經網路演算法達到高度自動駕駛控制 : : 那你說FSD未來能不能整合LiDar? 廢話當然可以,甚至這樣組合的FSD一定更強 : : 老實說我覺得FSD在面對一些極端環境應該就停下來或是關閉 : : Tesla為什麼不用LiDar? 因為成本考量阿 : : 哪天LiDar價格下降會不會轉彎也不知道 : : 事實上,Nvidia solution就是準備純視覺+LiDar以及各式各樣感測器的混合體 : : 當然用得起老黃產品的車廠大概也都是豪華車等級 (Mercedes/Volvo/JLR之類的) : : Tesla現在走的很前面沒錯,但老黃純視覺也不是吃素的 : : 很多人看到Tesla就急急忙忙跳出來護航或跳出來嘲諷 : : 根本沒搞清楚整件事情的本質和設備 : : 你今天換成LiDar要你去辨識路標、顏色之類也是不可能 : : 我也承認純視覺是邁入高階自駕的主力,但LiDar目前看起來是完成純自駕的最後防線 : : 兩者本質上是可以互補的 : : 不要因為Tesla想省成本就在那邊搞非A即B好嗎 : ---- : Sent from BePTT on my iPhone 16 Pro ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.org.tw), 來自: 42.77.12.32 (臺灣) ※ 文章網址: https://ptt.org.tw/car/M.1742378080.A.9B0
nrsair: 雷射激光傷害cmos相機 如果一堆光達車上路手機相機危險了 03/19 18:15
dslite: 還有4D雷達可以玩 03/19 18:27
banbanzon: 老馬就發神經把毫米波砍掉 那個又沒多少錢 自從砍方向 03/19 19:36
banbanzon: 燈撥桿就覺得他有時候過於偏執 03/19 19:36
leefengynh: 有雷達但演算法不行 一樣是廢物 03/19 21:03
leefengynh: L5的自動駕駛 某種程度就是一種AGI了 03/19 21:04
leefengynh: 汽車的最後一哩路 基本上就是要AGI才能達成 03/19 21:04
leefengynh: 不然短期內的自動駕駛 頂多載你到目的地 03/19 21:05
leefengynh: 然後你自己要從目的地 把車子手動停到車位 03/19 21:05
leefengynh: 你們關注的點根本都錯誤 03/19 21:05
leefengynh: 我老早就已經認為 雷達或是純視覺已經不是重點了 03/19 21:06
leefengynh: 行車的安全 重點是演算法 03/19 21:06
leefengynh: 華為工程師也這麼說 03/19 21:06
leefengynh: 都普遍承認 搞錯方向 03/19 21:07
leefengynh: 台灣這邊自駕慢國外10年 爭論的東西還是在3年前 03/19 21:07
leefengynh: 台灣這種自駕沙漠 有什麼業界可言 台灣的業界當笑話 03/19 21:12
leefengynh: 來看就行了 中國的業界都還比台灣有參考價值 03/19 21:12
leefengynh: 畢竟人家中國還搞得出產品 台灣連個屁都搞不出來 03/19 21:12
leefengynh: 然後又無知沒技術 最喜歡叫囂 03/19 21:13
leefengynh: 台灣就軟體沙漠 講自駕方面的議題 03/19 21:13
leefengynh: 不自覺的一直要偷往硬體去鑽 03/19 21:13
leefengynh: 台灣所謂的業界 就是做雷達做光達的感測器的硬體仔 03/19 21:15
leefengynh: 根本跟研發自動駕駛的主力人員 差個10萬八千里 03/19 21:16
geniusw: 雖然你很兇但這段沒說錯 03/19 21:16
leefengynh: 自動駕駛的核心是軟體 軟體沙漠說自己有業界 笑死 03/19 21:16
geniusw: Tesla 跟強國搞自駕的工程師 薪水屌打台灣 03/19 21:16
milichang: 不對喔,特斯拉根本不能叫自駕!錢大之前講很多次了 03/19 21:28
milichang: 工研院開發的那個才是真的自駕,不用有人看的 03/19 21:29
leefengynh: 所以「自駕計程車」的技術是比「自駕私人車」還低的 03/19 21:34
leefengynh: 「計程車」不用解決「最後一哩路」的問題 03/19 21:34
leefengynh: 特斯拉今天都已經拿到加州無人計程車的牌照了 03/19 21:35
leefengynh: 「把車子從目的地停到正確的車位」 這件事 03/19 21:36
leefengynh: 可複雜 可簡單 整體來說要靠通用人工智慧才能解決 03/19 21:37
leefengynh: 03/19 21:37
leefengynh: 比方說你到了百貨公司 車子會自己找到停車場 03/19 21:37
leefengynh: 下了B1 發現B1是月租車位不能停 牌子寫請到B2零停 03/19 21:38
leefengynh: 車子到了B2 發現管理員臨時今天右半邊不開放停車 03/19 21:38
leefengynh: B2左半邊的車位才能停 03/19 21:39
leefengynh: 光這種極度複雜的場景 就需要通用人工智慧了 03/19 21:39
leefengynh: 由於你的車是L5 沒有方向盤 所以車子要自己正確停到位 03/19 21:40
leefengynh: 然後硬體沙漠-呆灣說自己有業界 真的神經病XDDD 03/19 21:41
leefengynh: 語言模型都做不出來 說自己要做L5自駕 神經病一堆 03/19 21:42
banbanzon: 裝雷達就避免純視覺和人類一樣被自己眼睛騙啊 03/19 22:04
joiedevivre: XD 魔人和反串分身仔 03/19 22:21
leefengynh: https://imgur.com/IZU8vih 03/19 22:26
leefengynh: https://imgur.com/HFVMmhK 03/19 22:27
leefengynh: 答案出來了 為什麼沒煞車 因為他踩著油門 03/19 22:27
leefengynh: 螢幕畫面清楚跳出顯示「巡航控制不將煞車」 03/19 22:28
leefengynh: 你們英文是不是太廢 才會在這個已經在X被打爆YT做文章 03/19 22:29
leefengynh: 正常看到X上的討論區都不會去咬這個餌XDDD 03/19 22:29
nrsair: 油門當煞車踩的笨蛋?(誤) 03/20 10:14