※ 引述《tony890415 (tony)》之銘言： : 1000V 1000A=1000kW 1兆瓦快充 一秒兩公里 : 27-35萬人民幣 太鬼了 極速>300 0-100 2.7S : 對比現在特斯拉或者其他品牌峰值都只有250Kw : 如果充電樁基建不行 沒關係 一次插兩隻就好 首先1000kw是理論值，功率太大車子就算OK充電槍也受不了這麼長時間大電流 過熱關係耗損也會變高，因此單槍1000kw目前水冷槍普及的技術大概只有幾分鐘 雖然真的有1000kw幾分鐘也就夠了，給你算個耗損和過熱平均850kw好了 五分鐘=68~70度電，假設很爛的能耗一度電5公里，那就是330~350公里的里程 基本上還真的是走去洗手間上個廁所回來就北高了 假如在台灣這個使用環境其實方便度不輸給燃油車 你就算要上山，國道最近一個服務區停10分鐘也幾乎都可以再繞台灣一圈 事實上1000kw也不是對岸先提出的，而是Tesla針對重卡搞出的解決方案 兩支槍也是當時Tesla在考量安規和水冷系統極限的情況下設計出的構思 但Tesla當初認為一般乘用車不需要這麼大的充電功率所以"暫時"沒下放 如上面提到，兩支槍是一種聰明的做法 一來是250~350kw的槍目前還是比較普遍的狀態，安規方面可以不用跨那麼大 二來是對車主可以在不同狀態下有不同的選擇 很多人認為說拉兩支槍分別從不同樁充會造成充電站槍數不足 但我說真的我在國一服務區上面充還真的沒排隊過.....無論是連假、平日、通勤 去通常都是空的，湖口沒停過，泰安、西螺、新營、仁德 每次去頂多就兩台在充 而且輪換速度極快 通常開BEV的，根本就不會想要在快充站"充滿" (除了N7，Luxgen原廠鼓勵車主充到100%真的是覺得車主時間不值錢) 因為90%以上功率通常都只有峰值的20%，95%以上大概就變成慢充了 最有效率的一定是利用峰值區間來充電最省時間，以目前800V架構來說 350kw水冷槍15分鐘60度電，要是配上相對好的能源效率是350km續航 就算趕時間也非常夠用 BEV其實不像ICE，進入塞車狀態能耗會落差極大 其實進入800V世代以後行程安排已經不是什麼大問題了.... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.org.tw), 來自: 136.226.240.114 (臺灣) ※ 文章網址: https://ptt.org.tw/car/M.1742256733.A.96C

推 tony890415: 平均有450kW以上 03/18 08:25

→ tony890415: 其實我開MY RWD 20-80約18分鐘 20-100約35分鐘 都算 03/18 08:27

→ tony890415: 很快 但特斯拉400V要挑大電流槍 韓車800V就比較不挑 03/18 08:27

→ tony890415: 真的 新竹充電站也常常是空的 以我的使用來說 沒有等 03/18 08:28

→ tony890415: 過充電站 03/18 08:28

→ tony890415: LFP Tesla的建議也是每週插滿電一次 03/18 08:28

→ tony890415: MY RWD舊款用比亞迪刀片電池 充電真的很快 這次他們 03/18 08:29

→ tony890415: 做出來更快的 我不懷疑可靠度 因為特斯拉上一代刀片 03/18 08:29

→ tony890415: 都直接拿來用了 03/18 08:29

→ tony890415: https://i.imgur.com/IuV0e59.jpeg 03/18 08:34

推 kira925: 800V 350kW 水冷15分不只350km拉.... 03/18 08:47

→ kira925: Taycan 10分鐘就300km了 03/18 08:48

→ a9564208: 兩支槍如果可以左邊ccs1右邊ccs2就完美了 03/18 08:54

→ a9564208: 這樣不管哪邊排隊都有得充，兩邊都沒排就插兩支 03/18 08:54

推 douge: 吵架專門的技術 03/18 09:04

推 thigefe: 休息站真的不需要充到飽，建議先累積費率，教育一下新車 03/18 09:08

→ thigefe: 主 03/18 09:08

→ saisai34: 那是現在電車還不夠普及,普及高了 2支槍不打架就怪了 03/18 09:12

推 longkiss0618: 怎麼有人認為電車變多 充電樁部會變多= =? 03/18 09:39

→ Mytsb2421: 需求高，投資電樁的公司也會變多 03/18 09:47

推 B9907143: 5分鐘不到能充滿繞一圈到底有什麼好打架的… 03/18 09:49

→ ilovedirk41: y rwd充電快是因為電池小 03/18 09:49

→ B9907143: 更別說家裡有充電樁的就不會跟油車一樣一定要在外面找 03/18 09:49

→ B9907143: 到超充 03/18 09:49

→ B9907143: 更正加油站 03/18 09:50

→ tony890415: 不是 他的功率真的很高 跟3RWD比 03/18 09:50

→ ilovedirk41: 不然充電峰值是Y LR比較高 03/18 10:23

推 tony890415: 除了峰值外也要看平台期可以維持多久 03/18 10:44

→ tony890415: my RWD 50%以前都可以都可以在高原上 03/18 10:45

推 leutk: 因為電車變多 需求變高 有錢賺當然會變多 03/18 10:46

→ leutk: 這不就最簡單的經濟學嗎? 03/18 10:46

→ realbout: 下個電池世代就是等固態 03/18 10:51

推 octaplus: 大概只有國三的清水需要排，不過身為台中人比較無感 03/18 11:43

推 joiedevivre: 其實如果限制沖五分鐘就走、那這種模式就很有意義了 03/18 13:08

→ joiedevivre: 五分鐘已經跟油車相差無幾，幾乎就像加油站一樣 03/18 13:08

→ joiedevivre: 即使偶爾會出現排隊的情況，因為可以預期要排多久 03/18 13:08

→ joiedevivre: 知道時間的情況下就算要排隊也不會焦慮了 03/18 13:08

推 a1280547: taycan上高速反而電耗比較好 一度5點多沒問題 市區3~4 03/18 13:08

推 joiedevivre: 現在的充電站有點像自助加油 加完車主不會馬上回來 03/18 13:23

→ joiedevivre: 希望未來有非自助加電站 車主不准離開 如果有人排隊 03/18 13:23

→ joiedevivre: 時間到不管充多少 都拔槍離開 就像加完油就閃人一樣 03/18 13:23

→ joiedevivre: 這樣補充里程體驗和方便性跟油車就相差無幾了 03/18 13:23

→ joiedevivre: 但這是電車佔比很高的情況 現在根本很少遇到排隊 03/18 13:23

→ nrsair: 超級充電 03/18 17:15

→ ankrro: 那就叫特斯拉充到80%就自己移車去旁邊，把自動停車功能用 03/18 21:34

→ ankrro: 好用滿 03/18 21:34

推 joiedevivre: 自動停車 沒辦法自動拔槍掛回去 除非以後改造充電站 03/19 16:31

→ joiedevivre: 不然現階段自動停車這功能沒辦法應用在這裡 03/19 16:31

→ nrsair: 自動拔槍 03/19 16:52

→ DYE: 本文主要關注的重點完全錯了，1MW充電本來就不是難事，例如 03/20 21:43

→ DYE: 中國電動重卡早就有雙槍800kw充電。BYD這次發佈的重點是10C 03/20 21:43

→ DYE: 充電電池，因為100度電池所以才能做到1MW。而以前隨便大電池 03/20 21:43

→ DYE: 500度電的車，只要2C充電就能支持1MW充電，沒有難度，就是堆 03/20 21:44

→ DYE: 料。 03/20 21:44

→ DYE: 至于10C充電倍率電池的高度，舉寧德的麒麟電池為例，才在4C 03/20 21:47

→ DYE: 5C 5.2C 到最近的6C 慢慢爬坡。 03/20 21:47

→ nrsair: 可以10c充電鋰電池很棒 03/21 08:06

推 jsbd215: Taycan我市區要很會滑行才能超過5，不然趕上班接小孩都在 03/31 23:05

→ jsbd215: 4出頭 03/31 23:05