美國純電動汽車(EV)企業特斯拉以及太空開發初創企業太空探索技術公司(SpaceX)的創 始人伊隆馬斯克親自介紹火箭工廠的影片此前被公開。雖然工廠本身也受到關注,但解 釋稱「與設計相比、製造程序更為重要」的馬斯克本人對産品製造和開發的想法更能引起 人們的興趣。他提到的「如何減少(程序與成本)」的這一重視「減法」的態度對於日本 企業來説也值得借鑒。 https://i.imgur.com/zzuos0Y.jpeg 「流程」的削減很重要 在影片「跟馬斯克一起參觀星艦基地(Starbase Tour with Elon Musk)(Part1)」中 ,馬斯克在回答採訪的同時介紹了製造正在開發的大型火箭「星艦(Starship)」等的美國 德克薩斯州的工廠「星艦基地」。這一影片由太空領域的網路媒體「Everyday Astronaut 」發佈在網站YouTube上。 在影片的開頭,馬斯克表示「雖然常有人好奇問我設計了什麼樣的火箭引擎,但引擎的基 本設計早在前蘇聯時代已經完成」。他進一步強調稱,我致力於「設計製造系統付出相當 於設計引擎的10倍乃至100倍的努力」。 接下來針對製造程序,馬斯克分了5個階段加以説明。首先是對主要事項給出定義、第2是 削減流程、第3是優化、第4是持續提高速度。最後則是應對量産的自動化。 在這些階段中,馬斯克表示「增加可能需要的東西,這種做法不是很好」,他強調了排 在第2的削減流程的重要性。據他説,在開發可重覆回收利用的火箭之際,曾存在各種認 為最好應具備的功能,但結果大多數都是沒有用的。馬斯克表示,如果缺少了真正需要的 東西,之後追加即可,但「如果只是追加而不修改,就意味著沒有充分削減,這是浪費」 。 https://i.imgur.com/Hjsj6wP.jpeg 馬斯克還披露了製造特斯拉的曾遇到的經驗。特斯拉一度給純電動汽車(EV)的電池盒的 上部安裝玻璃纖維的襯墊,並為了相關工序的自動化而進行了大量投資。之後詢問技術人 員「為什麼需要這一襯墊?」,電池的安全性負責人回答「用於防止噪聲和振動」。不過 ,噪聲和振動的負責人卻表示「用於防止火災」。理由截然不同。 為此,進行了各種測試,得到的結論是根本不需要這一塊襯墊。由於在並未充分落實削減 的流程這一情況下推進優化和自動化,結果産生了很多的浪費。 這種「減法哲學」的工作不僅限於製造工序,在設計和技術開發領域應該也是重要的一種 視角。這是一件過去的事,也就是在日本電子産業的製造部門向海外轉移成為話題的時期 ,曾聽到過「日本企業在電路設計等方面的浪費部分過多」的批評。 日本企業的産品製造能力至今得到高度評價,但僅靠第一線努力帶來的優化和效率化存在 極限。馬斯克在影片之中指出「我最擔心聰明的技術人員幫汽車做大改款。因為他們會將 不應該存在的東西也加裝到大改款的車子上 只為了讓客戶覺得有感升級」。如何減掉不 需要的東西?馬斯克的産品製造理念也應該 值得日本企業借鑒。 原文:https://zh.cn.nikkei.com/columnviewpoint/column/46070-2021-09-16-05-00-0 9?start=1 說穿了,特斯拉造電動車哲學就是cost down再cost down到極致,期待未來馬斯克研發出 傳送系統,這樣連車子也不需要了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.org.tw), 來自: 42.70.204.214 (臺灣) ※ 文章網址: https://ptt.org.tw/car/M.1741258723.A.7FE
OldWang911: 欸幹,抬頭是馬斯克,我打錯了,反正大家應該知道在03/06 18:59
OldWang911: 講誰03/06 18:59
OldWang911: mo ptt沒辦法改標題,只能先這樣了
ilovedirk41: 減法 加上方向燈撥桿 前保桿鏡頭是??03/06 19:05
YOHOpig: 馬克斯的產品po在車版可能會被桶03/06 19:05
YOHOpig: https://i.imgur.com/iggZzba.jpeg03/06 19:10
henrylin8086: “我們的”產品03/06 19:21
WiLLSTW: 賈伯斯其實很聽Jony Ive的 他提出需求如果Jony Ive認為03/06 19:39
WiLLSTW: 設計層面做不到也會妥協(雖然他對ID跟RD不太手軟也是真03/06 19:39
WiLLSTW: 的) 03/06 19:39
WiLLSTW: 馬斯克就是說砍就砍沒在考慮合理性的 反正有顧客當白老03/06 19:39
WiLLSTW: 鼠03/06 19:39
hcshin: 星艦 看能不能研發出曲速引擎03/06 19:49
JOHNJJ: 這篇跟車有什麼關係03/06 19:55
mozzan: 難怪特斯拉沒門把03/06 20:00
Tars: 難怪DOGE也是先把人砍掉 出問題再問你要不要回來 上班 03/06 20:54
geniusw: 粉絲濾鏡哪比的過某牌 03/06 21:05
toto123: 那個方向波感 就是最蠢的 03/06 21:54
toto123: 賈伯斯 是 3c手機 跟 汽車有很大本質不同03/06 21:54
wanderchang: 我們的ev 03/06 22:10
WiLLSTW: 如果Jobs自大到完全不聽別人的話那我們初代iphone就必須 03/06 22:41
WiLLSTW: 頂著還不成熟的硬體用全螢幕了03/06 22:41
macings: 賈伯斯時代的蘋果電腦確實有好幾台是為了外型或其03/06 22:49
macings: 他原因犧牲掉性能 03/06 22:49
shawncarter: 賈伯斯做產品的哲學跟特斯拉不一樣吧,他手上的蘋果 03/06 23:09
shawncarter: 產品一向是用最頂的材料、最新的電子元件、追求最好 03/06 23:09
shawncarter: 的手感跟外觀。甚至為了讓MacBook 的蘋果發光、充電03/06 23:09
shawncarter: 器上的燈夠亮夠圓去併購金屬加工公司,神經病到連消 03/06 23:09
shawncarter: 費者看不到的電路板的設計美感都要管,跟特斯拉的路03/06 23:09
shawncarter: 線並不像,真要說反而是Tim Cook跟特斯拉的路線比較03/06 23:10
shawncarter: 像。 03/06 23:10
Fukker: https://shorturl.at/GD7UN 03/06 23:15
banbanzon: 現在連銷量和股價也在做減法了 03/06 23:15
Fukker: 現在開tesla車在路上可能還會被公幹03/06 23:16
Fukker: 難怪股價銷量都跌 03/06 23:17
daliares: https://i.imgur.com/Ijalffy.jpeg 03/06 23:26
doit3210: 居然敢教豐田怎麼做車,484傻 03/06 23:46
birdane32: 名字都打錯?03/06 23:55
mtc5566: 說要做減法 馬斯克大概還輸豐田一個世紀哦03/06 23:56
mtc5566: 馬斯克現在講的話就小並感阿 還要詳什麼 03/07 00:14
mtc5566: 硬要講 大概就是恭喜他發現新大陸 03/07 00:15
e2204588: CEO也減掉就更好了... 03/07 00:15
WiLLSTW: 當同事或上司jobs是fucking asshole沒錯我覺得沒錯啦 但 03/07 01:29
WiLLSTW: 當顧客馬斯克的靠北程度比較高 03/07 01:29
wolfjk: 從產線減少成本有人比得過豐田?滿好笑的,要嘴日本車電動 03/07 01:52
wolfjk: 化落後還比較有說服力 03/07 01:52
bilibala: 馬斯克減少一個東西是直接砍掉,例如方向燈桿跟雨刷桿, 03/07 07:36
bilibala: 但是砍掉後多出來的按鈕,或者要用觸控螢幕操作並不直覺 03/07 07:36
bilibala: 且增加操作時間進而增加風險。減法哲學可沒有要人什麼都 03/07 07:38
bilibala: 捨棄,除非能確認新的方式更安全、更直覺。 03/07 07:39
bilibala: 減掉不需要的東西,前提是知道自己砍對東西。 03/07 07:41
gname398: 反正就先砍再說,以後新車加回來,反正一堆特粉會買單 03/07 10:24
auir: 明明就是try and error 的另一種講法 03/07 11:59
auir: trial 03/07 11:59
rogergon: 方向燈桿就明顯的減錯了 03/07 12:48
auir: 要等等白老鼠實驗完 03/07 13:08
mtc5566: 笑死真的 反正一堆特粉會買單 03/07 13:17
nrsair: -1 03/07 13:42
ankrro: 特斯拉跟蘋果都一樣,都是趕時間出未完成體先,哄抬,粉絲 03/07 20:07
ankrro: 買單,另外更新,更新也還能吹得很負責 03/07 20:07
mtc5566: 樓上 不要侮辱蘋果 至少Jobs時代不是這樣 03/07 20:33
I95D: 減法極致:你不需要買車,坐公車就好,買車是浪費 03/08 08:06
nrsair: --- 03/11 09:57