https://udn.com/news/story/7266/8584708?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news 去年林口交流道旅次量奪冠 國道交通量最高路段也出爐 2025-03-04 12:43 聯合報／ 記者 周湘芸／台北即時報導 根據高速公路局統計，去年國道延車公里為3萬5302百萬車公里，相較於前一年略微下降 ，若扣除颱風造成約10日影響，則仍呈現上升趨勢，日平均有高達150萬至170萬輛車行駛 國道，交通量最高路段為國1五股至高公局；進出旅次量最高的交流道為國1林口交流道。 高公局統計，去年交通量最高路段前3名為國1五股至高公局、國1鼎金系統至高雄及國3土 城至樹林路段；進出旅次量前3名之交流道為國1林口交流道、國2機場系統交流道及國1桃 園交流道；大貨車、聯結車比例前3名路段為國1南向漁港路至高雄端、北向高雄端至五甲 系統及國3南向後龍至通霄路段。 高公局分析，ETC電子收費系統所產製每日將近2000萬筆、每年超過60億筆的龐大偵測數 據，算得日平均有高達150萬至170萬輛車行駛國道，延車公里高達90至130百萬車公里。 高公局說，去年交通量最高路段為國1五股至高公局路段，平均每日雙向交通量超過27萬 輛次（平面路段），國1鼎金系統至高雄及國3土城至樹林路段，分別約為每日22萬及21萬 輛次。旅次統計部分，最高的交流道為國1林口交流道，平均每日逾17萬筆進出旅次，第2 、3名則為國1（國 2）機場系統交流道及國1桃園交流道，每日進出旅次量各約17萬及15 萬筆。 高公局也說，旅次量最高的起迄對為國 1北向高雄（九如路）至鼎金系統（5公里），平 均每日約1.8萬筆旅次，第2、3名則為國1南向鼎金系統至高雄（5公里）及國1南向五股至 林口（8 公里），分別約為1.7萬及1.6萬筆旅次。此外，去年大貨車、聯結車比例最高的 路段為國1南向漁港路至高雄端路段，重車比例約為54%，第2、3名則為國1北向高雄端至 五甲系統及國3南向後龍至通霄路段，分別約為44%及28%。 高公局提醒，用路人行駛國道時，須特別注意行車狀況，在交通量大或重車比例高的路段 ，更應發揮防禦駕駛觀念，預留更多空間及時間以確保行車安全，注意大型車視野死角， 勿隨意插入大型車車陣中；進出交流道依序排隊勿插隊、勿任意變換車道、勿跨越槽化線 且錯過交流道時勿倒車。 心得: 以前有泰山收費站加上林口沒那麼多房子時, 下林口交流道很快 後來國道20公里免費, 加上林口開發, 現在林口交流道常處於雍塞 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.org.tw), 來自: 163.25.94.211 (臺灣) ※ 文章網址: https://ptt.org.tw/car/M.1741064128.A.D63

推 lwamp: 前三竟然沒有五股 真意外 03/04 12:57

推 cashliu: 可見五股確實設計問題 03/04 13:07

→ justin332805: 嗯?五股至高工局不算五股哦? 03/04 13:09

噓 ksk0516: 只會提醒呼籲插測速還會幹嘛 03/04 13:13

推 syldsk: 還會攔阻二輪上國道啊 03/04 13:50

→ kazake: 好了啦二輪垃圾上什麼國道 03/04 14:15

推 kabukiryu: 華亞科、長庚、3井 03/04 14:15

推 SIL: 林口光原本的華亞、台塑、長庚、工四、跟兩所大學 03/04 14:31

→ SIL: 擺在哪就不可能車少了，重劃區的開發只是再增加幾 03/04 14:31

→ SIL: 根稻草而已。 03/04 14:31

推 canlest: 樓上提大學是硬湊吧 03/04 15:12

推 Madao0149: 重劃區一半以上還沒交屋 未來精彩 03/04 15:27

→ EChien: 光是通勤到北市的車潮就很可怕了… 03/04 16:51

→ hanabidsca: 提大學根本硬湊，三井和大批林口人每天都要去台北才是 03/04 17:42

→ hanabidsca: 正解 03/04 17:42