前面ZZ大有提到日產研發經費佔營收比例太低 這個當然是根本原因之一 也真的是很沒效率跟規劃 就拿INFINITI來說 豪華運動品牌的定位並沒有問題 不要說BMW整個品牌都是這個走向 Audi / Benz / Lexus各大品牌都有底下的子系列 專供給這個市場選項 結果INFINITI在幹嘛? 走倒退路 QX50從後驅+AT 換成 前驅+CVT 開過一次就知道,雖然不差 但是跟其他品牌沒差距阿 反觀Mazda現在走的路線在北美吃得開 根本就是取代當年Infiniti FX/QX的定位 QX換VC Turbo 小排量渦輪增壓單看沒問題 但怎麼不是把錢花給新底盤 用一個Q50 / QX 甚至是Altima可以共用的 然後引擎用VR30就好? Altima換個小號一點的渦輪調降一點輸出 再怎樣也比開一個新引擎省錢 然後還有兩個項目也是很莫名其妙的消失 1. Q50 + GTR引擎 https://news.u-car.com.tw/news/article/22687 這台完全是可以量產的 對應 AMG + M-Seden 共用引擎把GTR成本都拉低了 2. https://news.u-car.com.tw/news/article/48552 VR30+渦輪油電 概念車用上MGU-K也沒問題 量產版就把Q50 Hybrid 3.5油電 換成VR30的引擎就好了呀 其實這兩台技術突破程度不高 明明就有很大的量產可能性 市場在那邊也是有的 結果不推出量產車 那出這種概念車是幹嘛? 研發經費完全打水漂了 感覺就很像內部一定要讓VC Turbo上馬 然後把原本可以用更省錢的方法做出來、性能定位都不錯的量產車 也都捨棄掉了 完全不懂在想什麼 恐怕跟上層的鬥爭有關 鬥著鬥著就把一些好的項目給鬥掉了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.org.tw), 來自: 175.98.154.254 (臺灣) ※ 文章網址: https://ptt.org.tw/car/M.1732858457.A.14B
aju0921: 德日直接被特斯拉和大陸電動車0商量打趴了 11/29 13:57
QuentinHu: 我覺得你在講別的事情... 11/29 14:07
calase: 日本toyota沒被打趴啊,是日產自己太廢 11/29 14:13
orzzz: 日產高層當年可能看到GS-F及IS-F的狀況覺得Qxx Eau rouge會 11/29 14:26
orzzz: 虧吧 11/29 14:26
orzzz: 是說一樓言論是不是已觸犯3-1造謠 勿忘副教前車之鑑 11/29 14:30
TRYING: 賺錢的時候 做甚麼都是對的 哪怕你偷工減料 都值得借鏡 11/29 14:31
TRYING: 賠錢的時候 你怎麼做都是錯的 哪怕你研發升級 11/29 14:32
TRYING: 都會說你在浪費錢 沒用在刀口上 搞不清楚市場需求 11/29 14:33
PennyFinn: 這樣說來marketing是有點玄學 11/29 14:42
skthree: nissan最大的問題就是沒有像樣的大眾產品 11/29 15:17
skthree: 看起來想跟Toyota一樣推六角形產品,結果幾乎每個面向都 11/29 15:18
skthree: 輸,不被打趴才奇怪 11/29 15:18
sorkayi: Marketing 本來就很玄 不知道什麼時候又爆紅 11/29 15:20
hydeless: 所以好的公司研發佔比一直都會很穩定,不會管波動的 11/29 15:36
papamonkey: 不會直接出個GTR外觀低馬力的車絕對賣爆 11/29 16:29
orzzz: 其實G35 G37 370z跟GTR帥度不會差多少,但也沒賣爆 11/29 16:32
skthree: 從G37開始別的品牌開始走引擎downsize 11/29 20:52
skthree: Nissan還是想一招大排氣量N.A.打到底,結果就是現在這樣 11/29 20:53
banbanzon: 大排量na在老美那邊沒毛病啊 亂砍排量把自己砍死的也 11/29 21:38
banbanzon: 不少 11/29 21:38
WiLLSTW: Nissan是想一個規格走天下吧 11/29 23:00
WiLLSTW: 問題是全世界每個地方的購買偏好都不同 連福斯在美國都 11/29 23:00
WiLLSTW: 得捨棄DSG了 11/29 23:00
reborn6229: nissan 就是一手好牌還玩成這樣 11/30 10:12
reborn6229: 真可憐 11/30 10:12
peanutman: 單押VC turbo結果現在Altima和QX50都有好幾例換引擎的 11/30 19:39
peanutman: … 11/30 19:39