我是原PO 我覺得我有必要來澄清一下 很多人質疑我台北開到台中耗快70%有問題 但事實就是如此 我也沒想要騙人或黑納智捷 在還沒開過之前我本來就預期我要在台中補電 才有可能繼續往南開 第一天滿電我從永和出發 行經市區到新店接車子送修的朋友 然後從新店上國三一路沒休息 沿路維持最高速 過新竹後123公里錶速（GPS顯示115-118之間） 只要能高速一定維持最高速行駛 到台中銜接國四在接國一從中港路下去開到市政路充電 此時剩32%左右 請在地朋友接我去美村路吃飯 吃完在載我回去市政路取車 然後一路繼續往南開到台南時已經晚上 此時電量剩36%的樣子 補了點電才又繼續往南開 到飯店發現飯店只提供尊貴的米漿跟破蝦車主充電 只好開到附近EVOASIS充滿電才回飯店 隔天經過台南又繼續補了一些電到90% 直接開回台中 沿途一樣維持最高速行駛 此時到台中的電量一樣剩30幾% 決定休息一下 拼看看能不能開到西湖休息站補電 一路戰戰兢兢的開 就這樣看著電量從30幾降到10% 才抵達西湖休息站 把電補到90%才繼續開回新店 到新店時已經剩下20幾% 了 擔心開不回家 只好在新店又把電補到50%才走 經過短暫幾天的相處 個人有感我不適合電動車 我還是乖乖開柴油或油電車就好 畢竟想加油就加油 不用擔心沒有充電站 但我不得不說 開電車跑高速是省錢的 一趟下來回的電費大概傳統油車的一半 跟傳統油車比是便宜的 但跟柴油或油電車比 還是輸慘了 畢竟人家一桶能跑1000km呢 只少 對比起來沒有優勢存在 這種續航不足的電動車 倒是蠻適合在市區開的 真的 但N7車偏不是全速域 其實也不太好用… 以上 信不信由你自己決定 聽說LR不一樣 找時間再來去展間試試 ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.org.tw), 來自: 106.64.160.72 (臺灣) ※ 文章網址: https://ptt.org.tw/car/M.1732112195.A.083

推 bla: 車偏不是全速域個頭啦….11/20 22:20

→ btpeter: 路上遇到我納的開車都很垃圾 一堆87仔在開車…深怕別人11/20 22:21

→ btpeter: 不知道他開的是垃圾車….偶也不知道為啥….11/20 22:21

推 tonybk: 斷腿版本來就適合市區通勤啊 專家有說過11/20 22:21

→ tonybk: 如果想沒里程焦慮 長腿版不就來了嗎？ 11/20 22:22

推 epicurious: 我4年特斯拉標準版也差不多這樣，但我多在台北活動所 11/20 22:24

→ bla: 我剛剛下班開車就開的起來啊 11/20 22:25

→ bla: 塞車 11/20 22:25

推 epicurious: 以還好 11/20 22:26

推 permanent27: 國道三超遠 11/20 22:36

→ Ryan908: 胎壓多少？ 11/20 22:38

推 appledavid: 哎～Luxgen過去應該造太多孽了，甚麼卡都能嘴.... 11/20 22:50

噓 renovar: 要便宜又要全配…多掏點錢有更多選擇 11/20 22:55

推 sa062061: 這種開法與乘載人數，短腿Y也會超慘 11/20 23:11

推 aoaiau: 看完補充說明差不多合理 110以上速度超耗電 塞車反 11/20 23:16

→ aoaiau: 而不費電 11/20 23:16

推 Killercat: 所以電量預測 跟 電量準確 真的是很重要 11/21 08:02

→ Killercat: 特在這兩點做得很好 就算腿沒特別長 也不太會焦慮 11/21 08:03

→ Killercat: 因為你會很有把握到目的地會剩多少 留個3-5%緩衝就好 11/21 08:03

推 yingjeou: 因為你開時速123公里吧 11/21 08:05

→ yingjeou: 大腳加速要省油/電不太可能 11/21 08:05

推 deep236: 你這種開車方式，本來就是最消耗電力的模式 11/21 08:12

推 YOHOpig: 車主的真實心得，必須推！ 11/21 08:14

推 cphece: 原PO只是分享實際的經驗，現實就是如此，不懂為何要護航 11/21 08:30

→ cphece: 如果開個車還要考慮時速、大小腳，真心覺得累 11/21 08:31

推 leocs: 所以說電車真的不適合高速巡航 11/21 08:46

推 royli: 限制好多，看了就累 11/21 08:56

→ bluelune: 一堆限制不就是里程焦慮的一部分 11/21 09:18

→ babyMclaren: 就不適合，可以選哩程多一點的 11/21 09:51

→ liquidgroove: 電車不適合高速行駛會耗費許多電來克服風阻 11/21 10:03

→ liquidgroove: 開個90~100 會省下許多電 你也減少充電的時間 11/21 10:06

→ gameboy666: 我定速110高速每度電6公里，越高速風阻越大電耗越差 11/21 10:22

→ gameboy666: ，特斯拉很多評測120定速也都耗電。另外車道維持儀表 11/21 10:23

→ gameboy666: 板60以下不會顯示但是實際會作動 11/21 10:23

→ gameboy666: https://i.imgur.com/2BqdOrT.jpeg 11/21 10:31

推 SamWhite: 老實分享心得有何不可 11/21 11:05

→ bilibala: 照 liquidgroove 說的，車主不是省下充電時間，就是省下 11/21 11:41

→ bilibala: 開車時間，但不可能兩者都省。如果我是車主會省開車時間 11/21 11:41

→ bilibala: 啦，畢竟充電時可以做別的事情，開車時無法。 11/21 11:41

推 superpie007: 開90-100不會嗎 11/21 12:22

噓 gamegx1025: 電黑每次講的好像油車大腳就不會耗油 引擎變速箱比電 11/21 13:18

→ gamegx1025: 池還難壞一樣 11/21 13:18

→ liquidgroove: 台灣高速公路龜車特多尤其特喜歡併排行駛 11/21 14:11

→ liquidgroove: 開快很費腦力找空檔超車 跟消耗耐心阿 11/21 14:11

→ liquidgroove: 外線定速95km/hr 不用遇到內線路塞也順暢許多 11/21 14:12