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作者francej (~~~~)
標題Re: [閒聊] 電車的稅用“馬力”收合理嗎？
時間2024-10-14 08:58:51
※ 引述《theyrbillion (g6u4)》之銘言： : 覺得以往用cc數收稅，應該也是因為越大cc數，對環境的影響越大 : 為了保護環境，所以越傷害環境的車收越多稅 : 但電動車不一樣啊，大馬力，跟小馬力，每度電能跑的里程，有差，但其實差不會太多 : 等於單純是跑比較快的車，收越多稅，感覺就是在懲罰技術進步一樣 : 總覺得按車價收，多少公里耗一度電收，或是電池容量收，都比較符合 : 也比較能讓電動車的發展越來越便宜越大馬力，或是越來越節能走吧 馬力稅課下去 特斯拉首當其衝 畢竟不太可能特別為了台灣打造低功率馬達硬體 頂多 韌體改一改 但硬體成本就卡在那邊 Luxgen倒是可以得到不少好處 本來定位就是平民純電 馬達硬體就選比較低階的也正好 對有錢人來說 車開在路上 可以享受有錢人的優越感 超車、關門... 我有錢大爺的大 馬力車就是可以把你們窮人的烏龜車巴得死死的 結論..馬力稅看起來政治不太正確 一來得罪美國 二來讓跟中國關係不錯的企業得利 三來讓階級對立更明顯...交通部長可能要有被電的心理準備 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.org.tw), 來自: 36.230.167.127 (臺灣) ※ 文章網址: https://ptt.org.tw/car/M.1728867533.A.5DE
推 apeter: 新加坡的特斯拉就有做過用軟體限制馬力了，也是為了稅 10/14 09:02
→ apeter: https://www.koc.com.tw/archives/548948 10/14 09:02
→ btpeter: 怎不合理？ 不合理不要開啊 窮逼仔…. 10/14 09:03
推 reallocust: 現在美國政府方和馬斯克是完全對立方耶,除非我川威武 10/14 09:03
→ ru04hj4: 想太多了 以前排氣量對美國車也不利 10/14 09:03
美國油車耗油 妥善率極差 不是排氣量單一項不利因素 特斯拉讓美國車徹底翻身了 省油、妥善率目前看起來好像也不會輸Lexus
→ zzahoward: 鎖馬力這麼簡單 比ICE簡單多了 ㄎㄎ 10/14 09:04
推 windzend: 何不直接跟保險一樣，依價格課稅啊 10/14 09:09
推 Dorae5566: 3人家哪會鳥你...傻了 10/14 09:11
→ icexice: 鎖馬力只要線上更新軟體就好了，某電動機車就做過了 10/14 09:15
→ ChungLi5566: 現在的每台車都有鎖馬力啊 10/14 09:31
噓 bbogod: 不懂裝懂 用軟體所動力後面再加值這都玩多久了 10/14 09:33
→ ilovedirk41: 擔心的是已經交車的人 交車之後怎麼改行照的馬力？ 10/14 09:47
→ GOPOL: 特斯拉完全可以把馬力鎖在100匹....這很簡單好嗎 10/14 09:55
是可以沒錯啊 只是這樣做真的是爽到Luxgen(以及其他有打算做平價電車的廠商) 本來還擔心做不出性能(馬力、功耗)可以匹敵特斯拉的馬達 現在正好政府法令把天花板 訂在100HP 特斯拉鎖韌體的馬達一顆成本20萬台幣 Luxgen那個硬體就只有100HP能力的馬達一顆成本5萬塊台幣 Luxgen真的就是躺著賺了 馬達研發部門順勢都可以裁掉了
→ DYE: 已交車的不能後改的 10/14 09:58
→ ilovedirk41: 還沒買車當然不怕拉 10/14 10:24
※ 編輯: francej (36.230.167.127 臺灣), 10/14/2024 11:32:58
噓 AirCondition: 大馬力版跟低稅金版賣一樣價錢就好啊，你怕稅金大 10/14 12:18
→ AirCondition: 可可以閹割動力，反正不怕囤庫存，改個軟體而已， 10/14 12:18
→ AirCondition: 願者買就好了。 10/14 12:18
→ AirCondition: 你如果覺得400p賣200萬買200p的200萬不划算的話那 10/14 12:18
→ AirCondition: 證明你根本就不是200p低稅金版的客群 10/14 12:18
→ DYE: 哪來一顆20萬真能灌水，照特斯拉這種量，跟納智捷小規模，可 10/14 12:23
→ DYE: 能特斯拉一顆的成本還比納智捷低。 10/14 12:24
Ebay殺肉件一顆賣12萬台幣 (3年6萬英哩里程數) 全新的20萬差不多吧 https://www.ebay.com/itm/404937765085
推 apeter: 新加坡的特斯拉就有做過用軟體限制馬力了，也是為了稅 10/14 09:02
→ apeter: https://www.koc.com.tw/archives/548948 10/14 09:02
→ btpeter: 怎不合理？ 不合理不要開啊 窮逼仔…. 10/14 09:03
推 reallocust: 現在美國政府方和馬斯克是完全對立方耶,除非我川威武 10/14 09:03
→ ru04hj4: 想太多了 以前排氣量對美國車也不利 10/14 09:03
→ zzahoward: 鎖馬力這麼簡單 比ICE簡單多了 ㄎㄎ 10/14 09:04
推 windzend: 何不直接跟保險一樣，依價格課稅啊 10/14 09:09
推 Dorae5566: 3人家哪會鳥你...傻了 10/14 09:11
→ icexice: 鎖馬力只要線上更新軟體就好了，某電動機車就做過了 10/14 09:15
→ ChungLi5566: 現在的每台車都有鎖馬力啊 10/14 09:31
噓 bbogod: 不懂裝懂 用軟體所動力後面再加值這都玩多久了 10/14 09:33
→ ilovedirk41: 擔心的是已經交車的人 交車之後怎麼改行照的馬力？ 10/14 09:47
→ GOPOL: 特斯拉完全可以把馬力鎖在100匹....這很簡單好嗎 10/14 09:55
→ DYE: 已交車的不能後改的 10/14 09:58
→ ilovedirk41: 還沒買車當然不怕拉 10/14 10:24
噓 AirCondition: 大馬力版跟低稅金版賣一樣價錢就好啊，你怕稅金大 10/14 12:18
→ AirCondition: 可可以閹割動力，反正不怕囤庫存，改個軟體而已， 10/14 12:18
→ AirCondition: 願者買就好了。 10/14 12:18
→ AirCondition: 你如果覺得400p賣200萬買200p的200萬不划算的話那 10/14 12:18
→ AirCondition: 證明你根本就不是200p低稅金版的客群 10/14 12:18
→ DYE: 哪來一顆20萬真能灌水，照特斯拉這種量，跟納智捷小規模，可 10/14 12:23
→ DYE: 能特斯拉一顆的成本還比納智捷低。 10/14 12:24
→ ciswww: 「畢竟不太可能特別為了台灣打造低功率馬達硬體」→但是可 10/14 12:50
→ ciswww: 以為全世界馬力影響稅的國家打造 10/14 12:51
推 BlacKlonely: 賣車鎖馬力 外場解馬力 就是這麼簡單 10/14 13:22
→ DYE: 車廠的成本與維修時報給客戶的零件價可以差距到10倍 10/14 16:17
→ DYE: 殺肉品的價格更是取決於供需 10/14 16:17