推 a151091: gogoro能量消耗那麼多喔!36.229.221.150 06/19 18:32
推 padapadameow: Add就是讚啦!! 27.52.107.17 06/19 19:58
推 carllace: 電動車沒變速箱的缺點就是中低速省電, 1.160.53.30 06/19 20:09
→ carllace: 高速耗電 1.160.53.30 06/19 20:09
→ james725twtw: IE125有CVT變速,會比較好囉? 180.218.40.22 06/19 20:51
推 carllace: 有變速箱的缺點就是讓整體續航力降低, 1.160.53.30 06/19 20:53
→ carllace: 優點是高速低速續航力差不多 1.160.53.30 06/19 20:53
推 flamedevil: 路上遇到add加速真的超快的 114.44.86.76 06/19 21:58
推 komachi275: S7R有兩段變速箱 220.143.42.157 06/19 23:54
→ ilovedirk41: 變速箱就多一個可以保養維修的地方 218.173.1.138 06/20 11:28
→ carllace: 輪轂馬達對電車來說才是最好的223.140.217.197 06/20 14:01
推 ayuhb: 輪轂馬達輕鬆愉快,不過輪下重量跟散熱門 42.73.2.138 06/20 14:09
→ ayuhb: 檻注定只能當買菜車 42.73.2.138 06/20 14:10
推 carllace: 電動超跑的概念車也是用四個輪轂啊223.140.217.197 06/20 14:13
→ carllace: 主要是要大功率又輕的輪轂成本太高223.140.217.197 06/20 14:15
推 ayuhb: "概念車" 你可以看看taycan用什麼馬達 42.73.2.138 06/20 14:29
推 komachi275: 輪轂的散熱真的是罩門,不過現在6kW輪 27.242.137.238 06/20 14:29
→ komachi275: 轂已經有了... 27.242.137.238 06/20 14:29
推 ayuhb: 先不論中國虛標的問題,6KW負載能跑多久 42.73.2.138 06/20 14:37
→ ayuhb: 可靠性問號 42.73.2.138 06/20 14:37
→ a901922001: 租狗血 起步快沒錯 50以後沒力 笑死223.137.173.100 06/21 09:21
推 komachi275: viva輪轂馬達會過熱 39.10.40.159 06/21 09:44
推 carllace: 輪轂也有水冷式的 1.160.57.42 06/21 20:51
推 carllace: 輪轂也有到8kw的 1.160.57.42 06/21 21:00
推 ayuhb: 那裡來的水冷,控制器水冷 42.73.23.156 06/21 23:43
→ ayuhb: 可是馬達沒有還不是過熱 42.73.23.156 06/21 23:43
推 carllace: 人家輪轂馬達環島、跑半個台灣、還是改 1.160.57.42 06/22 03:39
→ carllace: 到200kg跑北宜北橫也沒燒馬達啊 1.160.57.42 06/22 03:39
→ carllace: 人家都能用會過熱只能當買菜車的輪轂馬 1.160.57.42 06/22 03:56
→ carllace: 達跑那麼多地方了 1.160.57.42 06/22 03:56
→ ayuhb: 那種Diy等級垃圾就別拿出了,用那什麼水族 223.138.166.28 06/22 09:30
→ ayuhb: 箱管子 223.138.166.28 06/22 09:30
→ ayuhb: 高速衝個幾次就過熱了啦,散熱差跟重量就 223.138.166.28 06/22 09:30
→ ayuhb: 是輪轂馬達的罩門 改不了 223.138.166.28 06/22 09:30
推 flamedevil: 外勞改裝車很多都改很大,輪轂的 114.44.88.217 06/22 23:47
推 ayuhb: 因為無腦便宜簡單...本來就是輪轂的車台只223.141.246.177 06/23 00:24
→ ayuhb: 要新馬達塞的進去就好,中置馬達的要弄傳223.141.246.177 06/23 00:24
→ ayuhb: 動和輪框 馬達固定位置223.141.246.177 06/23 00:24
推 flamedevil: 也有像狗肉那樣的馬達,配鏈傳 114.44.88.217 06/23 01:23