大家好，從DIY引擎翻新到現在也快半年， 雖然說翻新但只有翻下半部， 這幾個多月來也跑了五千公里左右， 市區平均油耗28~32km/L，長途32~35左右， 騎乘都順順騎，常常長距離南北跑， 這段時間更新了整組傳動， 歪掉的開閉盤和換換病發作的前組， 平常都在6~7000轉這邊，時速50~60， 要超車或爬坡才會拉轉，在路上就是個路障(X 最近有發覺缸頭那邊的聲音越來越大， 已經多次調整過汽門間隙，但還是答答答， 大到騎車時把腿合起來擋住胸蓋就變超安靜， 上次拆引擎就有發現汽門燒到超白又有裂: https://i.imgur.com/v24UqGT.jpg 於是最近興起換缸頭的念頭， 本來想說原廠缸頭拿去修復就好， 報價一問之下讓我覺得還是直接換掉就好... 但市面上種類眾多， 搭配的凸輪軸或汽門搖臂規格也是五花八門， 搖臂有沒有外移或滾針的， 凸輪揚程多少的、重疊角多少的， 於是有以下幾個疑問： 想請問汽門搖臂有沒有需要買到滾針的呢？ 現在新車好像都配滾針了， 號稱低阻力、拉轉更順暢， 但是滾針的軸承壽命問題也是一個點， 通常滾針搖臂出問題就是軸承爆了， 有看過smax、force和jet遇到這種問題， 讓我不禁對滾針式的壽命抱有疑問， 還是因為倖存者偏差， 賣出的數量多而沒故障的不會發言， 就像勁戰裂缸頭一樣， 欸不對，已經裂到變代名詞了= = 相較之下傳統的滑塊式搖臂有幾個優點， 便宜、耐用(?)、鳥仔聲比較小(?)， 有人說滾針耐用，也有人說滑塊耐用， 有人說滾針很吵，也有人說滾針安靜， 是間隙沒抓對的緣故嗎？ 而選擇滾針店家說就要綁專用凸輪， 不清楚能否相容於一般或原廠凸輪， 專用凸輪的規格高達6mm，原廠是4.6mm， 還是滾針滑塊的凸輪高度不能相提並論？ 我自己的想法是(1)滑塊+5mm(可換)凸輪 (2)滾針+6mm專用凸輪 (3)原廠繼續用 不想要太拉轉、市區高轉難騎， 又想要多一咪咪的動力(?) 大品牌的那幾家只看到九千一萬轉的， 選項一大概兩千元，選項二可能要兩倍... 選項三省錢取向，拆下來看有磨損再換， 原廠報價：鳥仔380*2，凸輪軸1300， 呃...如果要換的話好像沒有比較省R， 店家報料價整顆缸頭都大概8~9千左右， T家S家D家的便當蓋系列已經超預算了@@。 求版上大神解答了(跪 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.org.tw), 來自: 140.113.76.161 (臺灣) ※ 文章網址: https://ptt.org.tw/biker/M.1686843095.A.9A4