美車除了妥善不行 在日本國 大排量自動車各種稅金也不行啊 以下是copilot彙整的資訊: 年度養車費用比較表：K-Car vs 2000cc轎車（單位：日圓／新台幣） | 費用項目 | K-Car（660cc） | 2000cc 轎車 | 差異說明 | |----------------|----------------|-------------|-----------| | **自動車稅** | 約 10,800（NT$2,900） | 約 39,500（NT$10,600） | 排氣量越 大稅越高 | | **重量稅（每2年）** | 約 6,600（NT$1,800） | 約 32,800（NT$8,800） | 驗車時 繳交，車重影響稅額 | | **強制保險（每2年）** | 約 20,000（NT$5,400） | 約 25,000（NT$6,750） | 差距 不大 | | **任意保險（年）** | 約 40,000（NT$10,800） | 約 80,000（NT$21,600） | 車價 與風險影響保費 | | **油費（年）** | 約 90,000（NT$24,300） | 約 140,000（NT$37,800） | 2000cc油耗較高 | | **保養與耗材** | 約 30,000（NT$8,100） | 約 50,000（NT$13,500） | 零件與 工資成本較高 | | **停車費（年）** | 約 120,000（NT$32,400） | 約 120,000（NT$32,400） | 地 區差異大，兩者相同 | | **高速公路費** | 相同（依距離與車種） | 相同 | K-Car與普通車同價 | > **總計（年）** > - **K-Car：約 317,400 日圓（約 NT$85,700）** > - **2000cc 轎車：約 487,300 日圓（約 NT$131,750）** > 差距約 **NT$46,000／年** --- ### 小結：K-Car 的優勢在哪？ - **節省近 NT$4,000／月** 的持有成本 - 適合日常通勤、短程代步 - 若不需大空間或高動力，是非常經濟實惠的選擇 ---------------------------- 再者 日本國自動車驗車時繳交重量稅的部分 以車子重量課稅標準: 日本自動車重量稅級距表（車齡13年未滿，單位：日圓） | 車輛重量級距 | 重量稅（2年） | |---------------|----------------| | ～0.5 噸 | ￥8,200 | | ～1.0 噸 | ￥16,400 | | ～1.5 噸 | ￥24,600 | | ～2.0 噸 | ￥32,800 | | ～2.5 噸 | ￥41,000 | > 若車輛超過 2.5 噸，則進入下一級距（～3.0 噸為 ￥49,200），以此類推。 ### 小提醒： - 若車齡超過 13 年或 18 年，重量稅會**逐步提高**。 - 若是**符合環保標準的車輛（Eco Car）**，則可能享有**減免或免稅**優惠。 - **輕自動車（K-Car）**則採固定稅額，不依重量分級。 ----------------------- 另外 單獨列出特斯拉純電車在日本一年的養車費用 日本特斯拉純電車年度費用概覽（單位：日圓／新台幣） | 費用項目 | 特斯拉 Model 3／Y（電動車） | 說明 | |----------------|-----------------------------|------| | **自動車稅** | 約 ￥25,000（NT$6,750） | 依馬力分級，電動車無排氣 量但仍需課稅 | | **重量稅（每2年）** | ￥0（NT$0） | 電動車符合環保標準， **免徵重量稅** | | **強制保險（每2年）** | 約 ￥25,000（NT$6,750） | 與燃油車相同，法定責 任保險 | | **任意保險（年）** | 約 ￥100,000～150,000（NT$27,000～40,500） | 因維修成本 高，保費偏高 | | **電費（年）** | 約 ￥60,000～80,000（NT$16,200～21,600） | 依行駛距離與 充電方式而異 | | **保養與耗材** | 約 ￥20,000～30,000（NT$5,400～8,100） | 無需換機油，但 輪胎與煞車仍需保養 | | **停車費（年）** | 約 ￥120,000（NT$32,400） | 地區差異大，與燃油車 相同 | | **高速公路費** | 相同（依距離與車種） | 電動車與燃油車同價 | > **總計（年）估算** > - **約 ￥350,000～430,000（約 NT$94,500～116,000）** --- ### 小結：特斯拉在日本的持有優勢 - **免重量稅**，節省約 ￥32,800（NT$8,800） - **電費低於油費**，每年可省 ￥60,000 以上 - **保養成本較低**，但保險費略高 - 若搭配政府補助或地方優惠，**初期購車成本也可降低** ------------------------- 針對純電車在日本國 AI幫忙作的結論: 很多人預期電動車在「長期持有成本」上會大幅勝出，但在日本的實際情況中，它的節省 空間確實不像想像中那麼大，原因有幾個值得注意的點： ### 為何差異不如預期明顯？ - **保險費較高**：特斯拉維修費用與零件成本偏高，導致任意保險（自選保險）費用上 揚。 - **稅務制度尚未完全偏向電車**：儘管免除重量稅，但**自動車稅仍依馬力課徵**，不 像某些國家已提供電車額外補貼或免稅。 - **電費差異受限**：日本家庭電費不低，且若無深夜電或自家充電設備，成本難大幅下 降。 - **停車、高速等共通費用**：這些與是否為電動車無關，因此仍佔支出大宗。 --- ### 那電車還有什麼值得考慮的優勢？ - **免重量稅、免驗排廢規定**，未來隨排碳法規更嚴格，燃油車稅負可能進一步上升。 - **行車寧靜、加速順暢**，駕駛體驗更現代化。 - **長期折舊率穩定**：以特斯拉為例，其品牌與二手價值維持力在日本相對不差。 - **未來稅制與補助趨勢可能向綠能傾斜**，電車的相對優勢有可能逐年擴大。 如果你考慮未來 5～10 年的保有期，那電動車可能會慢慢贏回成本優勢；但若只看「當 年度」或「短期持有」，差距的確不大。 -------------------- 另外,2024年日本國車輛銷售排行前20名 AI也幫忙整理了一下: 當然可以！以下是日本 2024 年度（1～12 月）**民用乘用車（含 K-Car）銷售前 20 名 車款**與銷售數量的整理，僅包含一般家庭用車，不含貨車、商用車、聯結車等： --- ### 日本 2024 年度乘用車銷售前 20 名（含 K-Car） | 排名 | 車款名稱（車系） | 銷售數量（輛） | |------|--------------------------|----------------| | 1 | Toyota Corolla 車系 | 166,956 | | 2 | Toyota Yaris 車系 | 166,162 | | 3 | Toyota Sienta | 111,090 | | 4 | Nissan Note 車系 | 101,766 | | 5 | Honda Freed | 85,368 | | 6 | Toyota Prius | 83,485 | | 7 | Nissan Serena | 80,899 | | 8 | Toyota Alphard | 79,374 | | 9 | Honda HR-V（Vezel） | 75,424 | | 10 | Toyota Voxy | 70,636 | | 11 | Honda Fit（K-Car） | 約 68,000 | | 12 | Suzuki Spacia（K-Car） | 約 65,000 | | 13 | Daihatsu Tanto（K-Car） | 約 63,000 | | 14 | Toyota Roomy | 約 61,000 | | 15 | Suzuki Wagon R（K-Car） | 約 59,000 | | 16 | Honda N-BOX（K-Car） | 約 58,000 | | 17 | Toyota Noah | 約 56,000 | | 18 | Mazda CX-5 | 約 54,000 | | 19 | Subaru Impreza | 約 52,000 | | 20 | Mitsubishi eK X（K-Car） | 約 50,000 | > 數據來源綜合自 [日本自動車銷售協會聯合會 ](https://www.jada.or.jp/pages/74/) 與 [全國輕自動車協會聯合會 ](https://www-lf.dongchedi.com/article/7475946097471554083)，部分 K-Car 數據為 估算值。 --- ### 小結觀察： - **Toyota 壓倒性強勢**：前 10 名中佔了 6 席，Corolla 與 Yaris 雙雄爭霸。 - **K-Car 穩居中段班**：如 N-BOX、Spacia、Tanto 等仍是日本家庭的熱門選擇。 - **MPV 與小型 SUV 熱門**：Sienta、Freed、Alphard、HR-V 等空間與靈活兼具的車型 深受青睞。 - **電動車尚未進榜前 20**：顯示日本市場對 EV 的接受度仍在成長中。 ------------------------ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.org.tw), 來自: 114.26.199.40 (臺灣) ※ 文章網址: https://ptt.org.tw/car/M.1751270839.A.052

→ a9564208: 稅484比台灣便宜？ 06/30 16:14

→ bilibala: 稅哪有比較便宜？台灣是燃料稅按照排氣量收，日本是隨油 06/30 16:45

→ bilibala: 徵收，其他看起來都比台灣擁車成本還高 06/30 16:46

推 kkittles: 拿K Car比特斯拉會不會差太多? 06/30 17:01

→ dasuperray: 燃料費早就應該隨油徵收，另外牌照稅應該車重徵收 06/30 18:12

→ dasuperray: 使用者付費天經地義，台灣政府根本亂設計一通 06/30 18:12

推 Gsm30768: 連照抄都懶，不期不待 06/30 19:55

推 Angesi: 看完只有一感想→台灣稅真的亂收一通 完全不依實際情況 06/30 20:11

→ Angesi: 日本規劃的稅制 完善多了 06/30 20:11

→ Angesi: 更可憐的事 完全沒有反省能力 連抄日本的能力都沒有 06/30 20:12

推 matsuyama: 日本電費比台灣高不少，電動車不是經濟的選項 06/30 20:44