※ 引述《iam168888888 (射精)》之銘言： : 交通部通過台南捷運第1期藍線綜規 預定115年動工 : （中央社記者張榮祥台南21日電）台南市政府全力推動台南捷運，交通部今天審查通過第 中央社報導有更新, 重點在圖片 https://www.cna.com.tw/news/ahel/202403210216.aspx https://i.imgur.com/7zIOjWy.jpeg 上次小弟發表台南捷運全攻略 最後的系統拓樸長這樣 https://i.imgur.com/JH7xWka.png 將中華東路的部分放大則是 https://i.imgur.com/QNUkM3V.png ---------------------------------------------------------------- 從中央社的圖與小弟的放大圖可以得知 捷運系統規劃 非得是全部路網大致確定之後, 才能一條一條規劃 top-down design 反過來一條一條慢慢往上疊 bottom-up 最後必然搞出一大堆不能用的下腳料 像北捷就是長成這種鳥樣子 民生線蓋不蓋都不對, 重慶南北路怎麼接都接不好 從中央社揭露的圖可以看到, 中華東路東門路口沒有車站 所以可以推論, 分叉架構蓋在同一個平面上 (2F) 但小弟的圖在這個路口卻是兩路交叉 十字路口同一平面, 是也有案例, 例如 Chicago L https://youtu.be/Sbq8uf25KWc?t=15 不過通常都會做成三層樓架構, 1F 道路, 2F / 3F 軌道 系統效率才會好 而且因為是交叉, 必然要有個轉乘車站 如果真把中央社揭露的圖蓋出來 後續路網還打算怎麼搭配? 系統第一條蓋下去當場破相, 前人砍樹後人曬太陽 你捷運工程處, 馬上就要成為歷史罪人, 知道嗎! -- https://youtu.be/ZvoZrVxmXiw?t=90 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.org.tw), 來自: 111.255.52.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://ptt.org.tw/Tainan/M.1711070642.A.E08 小弟從文意推想 如果還有後續路網, 您的意思是奇美醫院過來, 要平面開三叉囉 或者是不打算蓋後續路網, 只蓋這麼一條藍線囉 是 bottom-up design 沒錯吧 第一張圖是 鹽水溪載海綿寶寶 桶盤淺載阿飄 第二張圖在蓋糖鐵 以前的規畫都嘛在鬼混, 摸魚摸很兇 就問有沒有後續路網? 該怎麼跟後續路網搭配? 現在 bottom-up 蓋完很開心, 但以後要怎麼接? 上位計劃尚未計畫對吧 對啊, 這就是 Chicago L 架構的缺陷 求相連沒有問題, 但效率上不去 而且往後如果還要沿東門路進城, 變成十字路口 這個路口更會直接塞住, 不只是塞尾巴 四個流動方向在搶路口紅綠燈 time-slot, 一次只能過 1 列 (25%) 班表排得好也沒遇到誤點意外, 同一路線雙向同時通過才有 2 列 (50%) 小弟前一篇台南捷運全攻略 從大年初一開始從頭規劃動筆, 搞了大概十天 一路都在推翻過去的自己, 是不是還有更好的解法 多數路段採暴力法 exhaust search, 全都試一遍看看那個好 直到第八天, 才想到要去查地圖, 描出城牆的範圍 圓環魔法陣擺下去, 啊幹市區拓樸又要再度推翻整個重來 但實際上搬到台南田野調查六年, 騎單車慢慢壓過馬路無數遍 遠不只十天, 也不是打字僅花一天 在此之前不只種花店總部白色大樓練過拓樸 讀書的時候也被離散數學摧殘過 https://www.slideshare.net/ccckmit/ss-57362287 看似輕描淡寫, 背後都藏有無法想像的養成過程 很好奇縱然全攻略的地圖, 點擊多達七千多次 但到底有沒有人能真正看懂地圖, 有沒有人能理解攻略在講什麼 很不幸的是魚與熊掌無法兼得 有資質參透拓樸的, 時間排擠下很難再有軌道業界經歷 有軌道業界經歷的, 大概沒辦法悟出絕妙的路網 只要一搞文人相輕, 路網直接 GG 就比如高雄旗津, 橘線尾巴亂畫一通 明明像下面這樣蓋又不用多花什麼錢, 地鐵本來就能跨高雄港 https://i.imgur.com/4YTrsUn.png