事實上在gogoro出來之前市面上的電車都是自充車 根本沒競爭力阿 一是性能太弱 二是電池太貴(因為電池過幾年就會衰退 例如我家以前有買給長輩的電動車 看似在家充電成本超低 但是每一年半左右就要換一次大電池6500 18個月6500 一個月快400了 性能還是綠牌動力 怎麼樣都很不划算) 三是能在家充電的人就是不多 大樓未必給充 租屋族更是全部打死 鄉下透天有地好辦事 但那種地方其實不適合電車 耐操的油車才好用 所以充電車早就死透了 最多只能說在gogoro的成本控管 營銷及產品力上 換電系統還是無法達到盈虧自負 但不等於回去走自充就是好的好嗎? 那兩顆電池那麼貴 你三年以後換一次兩萬 省的月租全沒了 ... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.org.tw), 來自: 106.184.61.125 (日本) ※ 文章網址: https://ptt.org.tw/Stock/M.1726405895.A.823

→ Fezico : 我只是覺得一堆人都覺得狗肉電池買斷在家充就有救。09/15 20:31

→ Fezico : 那條路就死路一條怎還一堆人覺得有搞頭...09/15 20:31

→ zeumax : 中華電動車就是電池自己拿回家充，但當年成功的不是09/15 20:33

→ zeumax : 他，雖然確實也沒賠這麼大是事實09/15 20:33

→ aegis43210 : 唯一的活路是每度平均電價漲到六元，那gogoro才能用09/15 20:34

→ aegis43210 : 時間電價儲能活下來09/15 20:34

推 shine32025 : 人性本來就是買新車想帶回家充09/15 20:34

→ shine32025 : 共享電池 違反人性當然拚命操壞09/15 20:35

→ Fezico : 中華電池好像八千喔...充電器4500。我沒記錯的話 09/15 21:14

→ Fezico : 電池買斷的成本會直接幹進車價裡面，那個錢拿去買12 09/15 21:15

→ Fezico : 5/150不是更好更划算。 09/15 21:15

推 qwe78971 : 沒有寧德 特斯拉 現在電池/充電 也是一樣爛 09/15 21:17

→ qwe78971 : 臺灣企業專長就是賺了錢覺得穩了 不會研發 不會找 09/15 21:18

→ qwe78971 : 人 不懂創新 能混就混 09/15 21:18

→ qwe78971 : 傳產普遍就是這樣子 09/15 21:19

推 on32 : 電池真的很貴 我當初買一顆12000樣子 用一年衰退了 09/15 21:20

推 aegis43210 : 但把維護成本丢給用戶才能永續經營，那有自己負擔還 09/15 21:20

→ aegis43210 : 能賺錢的… 09/15 21:20

→ on32 : 估計頂多撐兩年續航力就很爛 09/15 21:21

→ JKjohnwick : 電池就是現在電車的大問題啊 09/15 21:29

→ kklighter : Ggr:都是電池的錯 09/15 21:40

→ allyourshit : 我emoving從2011騎到現在沒換過電池 不過也只騎5Kkm 09/15 22:03

→ allyourshit : 買買菜 騎去公園散步而已 電池滿電能騎16-18km 09/15 22:04

推 drraujn : 其實說到電池我也覺得奇怪.特斯拉好像就還好 09/15 23:27

→ drraujn : 怎麼到電動機車這邊就兩三年不行啦？ 09/15 23:27

推 capirex : 為什麼對岸的電動機車就活得好好的 09/15 23:52

推 GGME : 電池成本降幅不如預期，組成module幾乎是半買半相送 09/16 01:24

推 allyourshit : 對岸活得好是因為電池模組化 更換它廠很方便 09/16 02:08